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電機(jī)總成高低溫測試裝備臺(tái)架目前已廣泛用于部分大型汽車汽車，因測試的便捷性和高效性，已經(jīng)獲得各大汽車廠商的認(rèn)可，歡迎各大汽車企業(yè)和第三方測試機(jī)構(gòu)、汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)前來咨詢和訂購性能臺(tái)架試驗(yàn)箱
電機(jī)總成高低溫測試裝備臺(tái)架
隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，新能源汽車的可靠性受到了市場的強(qiáng)烈關(guān)注，也成為各大新能源汽車廠商競爭的技術(shù)核心。
其中臺(tái)架試驗(yàn)是汽車檢測項(xiàng)目之一，尤其是動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測試部分更是重中之重。臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，一般還要進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括一些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過之后方能投入使用。目前大部分臺(tái)架試驗(yàn)都是在標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境下進(jìn)行。但是由于汽車在使用壽命周期內(nèi)周圍環(huán)境的變化，特別是高原、嚴(yán)寒和酷熱地帶帶來的惡劣環(huán)境會(huì)使汽車動(dòng)力總成等部件出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境不能夠被發(fā)現(xiàn)的問題。因此也引起了汽車生產(chǎn)廠家的更多關(guān)注。
東莞市勤卓環(huán)境測試設(shè)備有限公司根據(jù)多年的新能源市場對(duì)接，研發(fā)生產(chǎn)出性能臺(tái)架試驗(yàn)箱，也稱之為電機(jī)總成試驗(yàn)箱，可以嚴(yán)格模擬各種的高低溫環(huán)境，實(shí)現(xiàn)控制溫度升降，控制濕度變化等參數(shù)，并輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性，讓電機(jī)測試和安裝過程更加便利和高效。
電機(jī)總成高低溫測試裝備臺(tái)架主要技術(shù)參數(shù) | ||||
一、 核 心 技 術(shù) 參 數(shù) | 內(nèi)腔尺寸 | 根據(jù)用戶實(shí)際測試要求設(shè)計(jì)（也有現(xiàn)成方案可參考） | ||
外形尺寸 | 根據(jù)用戶實(shí)際測試要求設(shè)計(jì)（也有現(xiàn)成方案可參考） | |||
工作形式 | 低溫、高溫、濕熱按程序自動(dòng)交變。 | |||
溫度范圍 | -40~+150℃ | |||
濕度范圍 | 20%~98% | |||
降溫速率 | 4℃ / min | +150℃～-40℃ | 負(fù)載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發(fā)熱量（根據(jù)用戶實(shí)際測試要求設(shè)計(jì)） | |
升溫速率 | 4℃/ min | -40℃～+150℃ | 負(fù)載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發(fā)熱量（根據(jù)用戶實(shí)際測試要求設(shè)計(jì)） | |
顯示精度 | 0.01 | |||
溫度偏差 | ≤±1.5℃ | |||
濕度偏差 | ≤±3%RH（濕度＞75%RH），≤±5%RH（濕度＜75%RH） | |||
溫度交變范圍 | -40℃～+150℃(任意溫度點(diǎn)可設(shè)定) | |||
試驗(yàn)條件 | 可執(zhí)行 3 種試驗(yàn)功能（高溫-低溫-濕熱）可編程控制，多段設(shè)定。 | |||
噪聲 | 65dB 以內(nèi) | |||
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